Sân tải bet88 nhỏ: Nhiều lợi thế nhưng “tù mù” định hướng phát triển
Với diện tích, vốn đầu tư không quá lớn, các địa phương có thể xây dựng sân tải bet88 nhỏ, vừa phù hợp với địa hình lại đón đầu nhiều xu hướng mới của hàng không thế giới và sẽ chấm dứt tình trạng hoạt động dưới công suất và thua lỗ triền miên. Dù vậy, việc phát triển các sân tải bet88 nhỏ ở Việt Nam vẫn rất “tù mù”...
Việc các tỉnh mong muốn có sân tải bet88 để tạo đà bứt phá trong phát triển du lịch, kinh tế - xã hội của địa phương là chính đáng. Tuy nhiên, việc xây dựng sân tải bet88 mới cần được tính toán dựa trên nhu cầu thực sự với quy mô phù hợp với hệ thống sân tải bet88 toàn quốc, phù hợp với khả năng huy động vốn đầu tư xây dựng sân tải bet88, bảo đảm sự hài hòa lợi ích giữa địa phương với nhà đầu tư và hành khách hàng không.
PHẦN LỚN SÂN tải bet88 NHỎ ĐỀU CHÌM TRONG THUA LỖ
Theo thông tin được Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) công bố gần đây, trong số 21 sân tải bet88 do ACV quản lý và khai thác (không kể sân tải bet88 Vân Đồn), có 15 sân tải bet88 hoạt động có lãi, còn lại 6 sân tải bet88 vẫn lỗ. Việc tính toán tài chính của ACV chỉ tính cho phần dân dụng mà chưa tính chi phí đầu tư, sửa chữa khu tải bet88. Còn nếu tính chung hoạt động tài chính của toàn sân tải bet88, thỉ chỉ 4 sân tải bet88 đông khách nhất là Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nẵng, Cam Ranh mới có thể có lãi, 17 sân tải bet88 còn lại của ACV và sân tải bet88 Vân Đồn vẫn chìm trong thua lỗ.
Trong đó, cùng với sân tải bet88 Vân Đồn, tất cả 7 sân tải bet88 có sản lượng nhỏ nhất năm 2019 đều bị lỗ, đó là Đồng Hới (540 ngàn hành khách), Côn Đảo (430 ngàn hành khách), Tuy Hòa (429 ngàn hành khách), Vân Đồn (260 ngàn hành khách), Điện Biên (57 ngàn hành khách), Cà Mau (37 ngàn hành khách), Rạch Giá (32 ngàn hành khách).
Do đó, cần phải xem xét kỹ lưỡng nhu cầu sản lượng khi lập quy hoạch sân tải bet88, bởi nếu làm quy hoạch sai sẽ gây lãng phí rất lớn.
Cùng với đó, hiện phần lớn sân tải bet88 nội địa hoạt động dưới năng lực thiết kế. Năm 2019, nhiều sân tải bet88 đạt dưới 50% năng suất thiết kế như Vân Đồn (10%), Rạch Giá (11%), Cà Mau (12%), Điện Biên (19%), Chu Lai (19%), Đồng Hới (27%), Cát Bi (33%), Phú Bài (39%), Cần Thơ (45%), Buôn Ma Thuột (50%), Liên Khương (50%). Chỉ có 4 sân tải bet88 quốc tế lớn quá tải, đó là Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nẵng, Cam Ranh.
Các sân tải bet88 của Việt Nam, theo thời gian, có khuynh hướng tăng kích thước đường cất, hạ cánh và tăng kích thước máy tải bet88 lớn nhất có thể sử dụng sân tải bet88, nên theo phân loại sân tải bet88 của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), nhiều sân tải bet88 nhỏ trở thành loại lớn 4C rất lãng phí vì không phù hợp và vượt quá nhu cầu sản lượng hàng không của các sân tải bet88 đó.
Điều đáng nói, tại Việt Nam, trong khi các sân tải bet88 lớn cần một nguồn vốn rất lớn để triển khai lên đến hàng nghìn tỷ đồng, thời gian hoàn vốn lâu, kéo dài 40-50 năm gây khó khăn trong việc kêu gọi, thu hút đầu tư… thì phát triển một sân tải bet88 nhỏ đáp ứng nhu cầu sản lượng 300.000 hành khách/năm với diện tích dưới 50 ha và vốn đầu tư chỉ cần 500-800 tỷ đồng, với đường cất hạ cánh 1.200m, đáp ứng nhu cầu khai thác máy tải bet88 nhỏ từ 19 chỗ trở xuống, là phù hợp với nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.
Theo đó, để tránh lãng phí, sân tải bet88 cần được phân loại theo nhu cầu sản lượng của vùng địa lý và dân cư mà sân tải bet88 đó phục vụ.
Đối chiếu số liệu năm 2019 cho thấy, sản lượng hàng không quốc nội/100 dân bình quân cho tất cả các sân tải bet88 toàn quốc là 79 hành khách, Nội Bài là 81 hành khách, Tân Sơn Nhất là 129.
Hai sân tải bet88 quốc tế Đà Nẵng và Cam Ranh có lượng khách du lịch đông nên sản lượng hàng không quốc nội/100 dân cao vượt bậc, ở mức 423 hành khách và 261 hành khách tương ứng.
Tuy nhiên, có những sân tải bet88 có tỷ lệ sản lượng quốc nội/100 dân rất thấp, như: sân tải bet88 Thọ Xuân, Cần Thơ, Rạch Giá, Cà Mau…
Cụ thể, sân tải bet88 Thọ Xuân có vùng địa lý 24.400 km2 và dân cư 7,4 triệu người nhưng sản lượng hàng không quốc nội/100 dân chỉ có 14 hành khách, bởi dân cư vùng sân tải bet88 Thọ Xuân sử dụng sân tải bet88 Nội Bài nhiều hơn sân tải bet88 ở địa phương mình.
Tương tự, sân tải bet88 Cần Thơ có vùng địa lý 32.900 km2 và dân cư 14,4 triệu người mà tỷ lệ này là 9 - quá thấp, phần lớn dân cư vùng sân tải bet88 Cần Thơ sử dụng sân tải bet88 Tân Sơn Nhất chứ không sử dụng sân tải bet88 ở địa phương. Khi tính gộp vùng địa lý và dân cư của hai sân tải bet88 Tân Sơn Nhất và Cần Thơ sản lượng hàng không quốc nội/100 dân là 79 hành khách, bằng mức trung bình của toàn quốc.
Số liệu năm 2019 cũng cho thấy sản lượng hàng không trên 100 dân ở sân tải bet88 Rạch Giá chỉ là 2 hành khách và ở sân tải bet88 Cà Mau là 3 hành khách, ở sân tải bet88 Điện Biên là gần 10 hành khách.
Do đó, dự thảo Quy hoạch hệ thống sân tải bet88 toàn quốc thời kỳ 2021-2030, dự báo nhu cầu sản lượng năm 2030 cho các sân tải bet88 Sa Pa, Phan Thiết và Cà Mau lần lượt là 3,7 triệu hành khách, 2,8 triệu hành khách và 2,2 triệu hành khách là quá cao, khó tin cậy được.
Khi tính sản lượng hành khách/100 dân tương ứng vùng địa lý của từng sân tải bet88 càng cho thấy rõ thêm dự báo đó là quá lớn.
Nội dung bài viết được đăng tải trên Tạp chí Kinh tế Việt Nam số 44 phát hành ngày 31/10/2022. Kính mời Quý độc giả tìm đọc tạiđây:
https://postenp.phaha.vn/chi-tiet-toa-soan/27
