Nhiều hãng co hẹp đội tàu bet88 con, hiện chỉ còn 2 hãng duy trì bet88 con đúng giờ trên 90%

Theo báo cáo mới nhất của Cục Hàng không Việt Nam, trong 10 tháng năm 2023, toàn ngành hàng không đã khai thác tổng cộng 241.177 chuyến bet88 congiảm gần 20.000 chuyến so với cùng kỳ 2022.

Trong số đó, có 204.816 chuyến bet88 con đúng giờ, tương đương chỉ số bet88 conđúng giờ (OTP) 10 tháng năm 2023 đạt 84,9%, giảm khoảng 4% so với OTP trung bình cùng kỳ năm ngoái (89%).

Bên cạnh đó, nhìn lại 10 tháng đầu năm 2022, toàn ngành hàng không ghi nhận 4 hãng bet88 con có tỷ lệ đúng giờ cao trung bình trên 90% là Bamboo Airways, Pacific Airlines, Vietravel Airlines và VASCO; đồng thời, không có hãng bet88 con nào có OTP dưới 80%.

Số liệu từ Cục Hàng không Việt Nam cung cấp cho thấy trong 10 tháng năm 2023, Vietnam Airlines có86,8% chuyến bet88 con đúng giờ trong tổng số trên 86.000 chuyến bet88 con đã khai thác.

Chỉ số OTP giai đoạn này của Vietravel Airlines là 86,6%; Pacific Airlines đạt 84,4%.

Còn tỷ lệ bet88 con đúng giờ của Vietjet Air trong 10 tháng năm 2023 là 79,9%.

Ngoài ra, tỷ lệ hủy chuyến của các hãng hàng không Việt Nam trong giai đoạn này cũng giảm so với cùng kỳ năm ngoái.

Cụ thể, trong 10 tháng năm 2023, toàn ngành ghi nhận 0,3% chuyến bet88 con bị hủy, giảm 0,1% so với 10 tháng 2022. VASCO, Vietravel và Vietnam Airlines có tỷ lệ hủy chuyến lần lượt là 0,7%, 0,5% và 0,4%. Vietjet Air hủy 0,3% chuyến bet88 con, Bamboo Airways hủy 0,2% và Pacific Airlines hủy 0,1% các chuyến bet88 con.

Hiện toàn ngành hàng không Việt Nam đang tập trung nguồn lực, lên kế hoạch để sẵn sàng phục vụ hành khách trong giai đoạn cao điểm cuối năm và Tết Nguyên đán 2024.

Tuy nhiên, trong bối cảnh một số hãng bet88 con giảm sản lượng khai thác, cắt giảm tàu bet88 con, giá vé máy bet88 con nội địa có xu hướng tăng cao khiến không ít người dân lo lắng về việc đi lại bằng đường hàng không dịp Tết Nguyên đán Giáp Thìn sắp tới.

Theo đánh giá của một chuyên gia hàng không, do bối cảnh kinh tế chung đầy rẫy khó khăn, các hãng hàng không tiếp tục phải khắc phục những hệ lụy để lại hậu Covid-19 nên chưa thoát khỏi thách thức. Hiện các hãng vẫn đang đẩy mạnh tái cấu trúc, từ thay đổi bộ máy tổ chức, phương án kinh doanh đến cắt giảm đội bet88 con và sản lượng lượng khai thác... để ổn định hoạt động và tìm kiếm cơ hội phát triển.

Bên cạnh đó, mộtsố hãng đang co hẹp đội bet88 con khiến tổng số máy bet88 con hiện các hãng hàng không nội địa đang khai thác chỉ còn 204 chiếc, giảm gần 30 chiếc so với các tháng đầu năm và đi ngược kế hoạchCục Hàng không Việt Nam đặt ra là gia tăng số lượngmáy bet88 con của các hãng lên 250 chiếc vàocuối năm nay.

Thông tin về kế hoạch tái cấu trúc sắp tới, đại diện Bamboo Airways cho biết hãng đang tập trung tái cấu trúc đội bet88 con, giảm các đường bet88 con không hiệu quả. Về lâu dài, hãng sẽ tính toán từng loại máy bet88 con phù hợp, đảm bảo hiệu quả đưa vào khai thác. Trong dịp cao điểm cuối năm nay, hãng cũng tính toán để có sự cạnh tranh trên các đường bet88 con đông khách như TP.HCM đi Hà Nội, Thanh Hóa, Đà Nẵng, Nha Trang…

Trước nhu cầu đi lại của người dân tăng cao dịp tới, để đảm bảo năng lực vận chuyển của các hãng hàng không Việt Nam, Cục Hàng không đang tiếp tục thực hiện các giải pháp để tháo gỡ khó khăn trong hoạt động sản xuất, kinh doanh của các hãng.

Cục Hàng không dự kiến sẽ triển khai thêm các giải pháp để ổn định thị trường trong giai đoạn tới như: báo cáo Bộ Giao thông vận tải sớm ban hành Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư 17/2019 điều chỉnh khung giá dịch vụ vận chuyển hành khách trên các đường bet88 con nội địa.

Cục cũng sẽ hỗ trợ, khuyến khích các hãng hàng không đảm bảo lực lượng vận tải và tăng năng lực khai thác thông qua việc tìm kiếm các tàu bet88 con thuê ngắn hạn, dừng các hợp đồng cho thuê tàu bet88 con để lấy lại tàu bet88 con.

Bên cạnh đó, Cục Hàng không cho biết thêm sẽ báo cáo Bộ Giao thông vận tải, kiến nghị Chính phủ ban hành các chính sách hỗ trợ doanh nghiệp hàng không về giảm thuế bảo vệ môi trường, giảm một số loại thuế, phí đến hết năm 2024; chính sách hỗ trợ lãi suất với doanh nghiệp trong ngành hàng không; kéo dài chính sách cơ cấu nợ vay theo Thông tư 02 của Ngân hàng Nhà nước đến hết năm 2024, cơ chế, chính sách về bảo lãnh ngân hàng... Những nỗ lực kể trên nhằm mục tiêu hỗ trợ tối đa cho các hãng hàng không hồi phục và phát triển bền vững thời gian tới.