Đề xuất loạt bet88 con định mới ảnh hưởng đến doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận tải thủy nội địa

Hiện tại, Bộ Giao thông vận tải đang xây dựngDự thảo Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư 39/2019/TT-BGTVT bet88 con định trách nhiệm của chủ phương tiện, thuyền viên, người lái phương tiện, đảm nhiệm chức danh thuyền viên và định biên an toàn tối thiểu trên phương tiện thủy nội địa (Thông tư 39) và lấy ý kiến của các đối tượng chịu tác động.

NHỮNG THIẾU SÓT CẦN SỬA ĐỔI

Dự thảo sửa đổi, bổ sung bet88 con định về:ca làm việc;mức trọng tải toàn phầnđối với trường hợp yêu cầu lập sổ nhật ký phương tiện;điều kiện đảm nhiệm chức danhthuyền trưởng, máy trưởng;trách nhiệmkhai báo khi rời phương tiện, điều hành, bảo dưỡng phương tiện, huấn luyện thuyền viên…

Dự kiến văn bản sẽ ảnh hưởng đếncác doanh nghiệp hoạt động bet88 con lĩnh vực vận tải thủy nội địa.

Theo đó, thông tư này áp dụng đối với chủ bet88 con, thuyền viên, người lái bet88 con và cơ quan, tổ chức, cá nhân có liên quan đến trách nhiệm, đảm nhiệm chức danh thuyền viên và định biên an toàn tối thiểu trên bet88 con thủy nội địa.

Hiện nay, phạm vi trách nhiệm của chủ phương tiện, thuyền viên, người lái phương tiện, đảm nhiệm chức danh thuyền viên và định biên an toàn tối thiểu trên phương tiện thủy nội địa được bet88 con định tại Thông tư số 39/2019/TT-BGTVT ngày 15/10/2019 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải.

bet88 con tờ trình gửi Bộ Giao thông vận tải, Cục Đường thuỷ nội địa Việt Nam, cho hay quá trình tổ chức triển khai thực hiện, cần sửa đổi, bổ sung một số nội dung để phù hợp với thực tiễn hoạt động vận tải đường thủy nội địa, tiếp tục tạo thuận lợi hơn nữa cho người dân và doanh nghiệp.

Cụ thể,thứ nhất,cần áp dụng công nghệ thông tin để quản lý thời gian thuyền viên làm việc thực tế trên bet88 con.

Thứ hai,trách nhiệm của thuyền viên chưa được cụ thể đối với các nhiệm vụ: (1) Bảo quản, bảo dưỡng, duy trì điều kiện sẵn sàng hoạt động của các trang thiết bị cứu sinh, cứu hỏa; (2) Việc duy trì số lượng thuyền viên trên phương tiện neo đậu bet88 con vùng nước cảng biển, cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu để điều động phương tiện hoặc xử lý các trường hợp khẩn cấp; (3) Việc huấn luyện, hướng dẫn sử dụng thiết bị cứu sinh, cứu hỏa cho thuyên viên mới xuống phương tiện; (4) Trách nhiệm của thuyền trưởng, máy trưởng bet88 con việc ký, xác nhận nhật ký phương tiện.

Thứ ba,bet88 con định về định biên thuyền viên trên phương tiện cao tốc có sức chở dưới 12 người còn chưa rõ ràng.

Thứ tư,bet88 con định về sổ nhật ký phương tiện chưa phù hợp với thực tiễn, chưa được thuận lợi.

Vì vậy, việc xây dựng Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư số 39 về trách nhiệm của chủ bet88 con, thuyền viên, người lái bet88 con, đảm nhiệm chức danh thuyền viên và định biên an toàn tối thiểu trên bet88 con thủy nội địa là rất cần thiết.

7 NỘI DUNG MỚI ĐƯỢC ĐỀ XUẤT

Theo đó, dự thảo sửa đổi bổ sung một số bet88 con định tại Thông tư số 39 để đáp ứng nhu cầu thực tiễn về vận tải đường thủy nội địa, đồng thời tăng cường công tác ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý nhà nước về thuyền viên, người lái phương tiện.

Cụ thể,một là,bet88 con định về trách nhiệm của chủ phương tiện trong việc khai báo, cập nhật việc bố trí chức danh, ngày xuống, ngày rời phương tiện bằng hình thức trực tuyến lên cơ sở dữ liệu về thuyền viên phương tiện thủy nội địa.

Tuy nhiên, dù việc áp dụng công nghệ thông tin vào công tác quản lý nhà nước là hết sức cần thiết nhưng hiện nay nhiều chủ bet88 con cũng là thuyền trưởng trên bet88 con, có trình độ về công nghệ thông tin hạn chế, nhất là bet88 con cỡ nhỏ.

Hai là,bet88 con định trách nhiệm của thuyền viên, người lái phương tiện trong việc duy trì số lượng thuyền viên trên phương tiện neo đậu trong vùng nước cảng biển, cảng, bến thủy nội địa, khu neo đậu để điều động phương tiện hoặc xử lý các trường hợp khẩn cấp.

Ba là,bet88 con định về trách nhiệm của Thuyền trưởng trong việc: ký xác nhận nội dung các loại nhật ký theo bet88 con định; khi có người rời xuống nước; có mặt ở buồng lái khi điều động phương tiện ra, vào cảng, bến, khu neo đậu; nắm vững tình hình, diễn biến thời tiết trong khu vực mà phương tiện sẽ đi qua, chỉ được rời cảng, bến khi điều kiện thời tiết đảm bảo theo bet88 con định.

Bốn là,bet88 con định về trách nhiệm của Thuyền phó về: trực tiếp phụ trách và tổ chức bảo quản, bảo dưỡng các phương tiện, thiết bị cứu sinh, cứu hỏa; khi phương tiện hoạt động trên tuyến vận tải ven biển phải chuẩn bị đầy đủ hải đồ; trực tiếp phụ trách và bảo quản, bảo dưỡng các thiết bị cứu sinh, cứu hỏa, đảm bảo các thiết bị này luôn ở trạng thái sẵn sàng sử dụng an toàn, thuận lợi khi xảy ra sự cố; định kỳ tổ chức kiểm tra phương tiện, thiết bị cứu sinh, cứu hỏa, cứu thủng và báo cáo thuyền trưởng biết để kịp thời có biện pháp khắc phục; huấn luyện, hướng dẫn sử dụng thiết bị cứu sinh, cứu hỏa cho thuyền viên mới xuống phương tiện.

Năm là,bet88 con định về trách nhiệm của Máy trưởng trong việc hàng ngày kiểm tra việc ghi chép và ký xác nhận nhật ký máy trên phương tiện.

Sáu là,bet88 con định về định biên thuyền viên trên phương tiện cao tốc có sức chở dưới 12 người.

Bảy là,sửa đổi bet88 con định về sổ nhật ký phương đảm bảo phù hợp với thực tiễn, thuận lợi, hạn chế phát sinh chi phí.

Theo đó, dự thảo thông tư bet88 con định chủ phương tiện có trọng tải toàn phần từ 500 tấn (thay vì 250 tấn như bet88 con định cũ) trở lên phải lập sổ nhật ký phương tiện.

Tuy nhiên, “nội dung bet88 con định thay đổi sẽ ảnh hưởng đến chế tài xử phạt bet88 con định tại khoản 4 Điều 15 Nghị định số 139/2021/NĐ-CP bet88 con định xử phạt đối với hành vi không có hoặc có nhưng không ghi chép đầy đủ sổ nhật ký phương tiện theo bet88 con định, đối với phương tiện không có động cơ trọng tải toàn phần từ 250 tấn đến 1.000 tấn”, Cục Đường thuỷ nội địa nêu rõ.